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高压线、生命线 海航打造安全飞行的“航空帝国”
2016.12.27

      近1000条航线遍及全球260个城市,平均每天起飞的海航航班近2400架次,几乎每分钟有1.7架海航飞机从全球各地起飞,年运输旅客逾9000万人次……

      1993年,作为一家地方航空运输企业,海航发端创业于南中国的海南岛。历经23年发展,海航发展成为以旅业、实业、资本、物流、生态科技为支柱的大型企业集团,总资产逾6000亿元人民币。

      就航空运输而言,截至2015年12月底,海航集团运营着国内外18家航空公司,机队规模逾700架。

      令人瞩目的是,海航自成立迄今连续23年安全零事故运营。在2016年德国飞行事故数据评估中心(JACDEC)发布的全球最安全航空公司榜单中排名第5位、居中国内地航空公司之首。

      “安全是航空公司的‘高压线’与‘生命线’,任何人碰不得,一碰就死。”从第一架飞机上天起,海航就恪守这一原则。

      罗马非一日而建成,海航凭借什么打造安全飞行的“航空帝国”的呢?

      近日,海航集团董事局董事、首席执行官黄琪珺向中新网记者介绍,海航从理念、管理、监督三个方面,将航空安全视作企业的“高压线”、“生命线”。

      海航集团对过程管控标准的追求十分“苛刻”,在国内率先引进了国际航协运行安全审计认证、QAR数据监察系统(黑匣子)、实行“近进复飞一票否决制”标准等。

      记者获悉,从2005年起,海航摸索出一套安全管理体系理念,打破传统的事后安全管理模式,推进系统的前置性安全管理模式,实现安全工作的闭环管理。

      黄琪珺介绍,针对飞行安全大数据库,海航开发了飞行品质分析系统,飞行技术水平精益求精,打造“飞行工匠”。

      此外,海航旗下的海航技术积极进行技术创新,与中国商飞等国内外企业开展创新合作,打破原始设备制造商的技术垄断地位。

      截至目前,海航技术共获得1项国家发明专利,3项海南省高新技术项目认证,22项实用新型专利以及10项软件著作权。

      海航自主研发了飞机健康管理系统,对中国国产大飞机设计和国家飞行健康管理系统建设提供了一定的创新储备;全球首创EDP吸油管与供油管维修技术,研发出半自动飞机外表清洗机器人、发动机清洗设备,打破了国外厂家的技术垄断;自主研发集风险量化、风险监控、风险抑制、智能辅助决策功能为一体的“海南航空运行风险管控系统”,被中国民航局推广到行业中应用。

      飞行人员队伍的纯洁性亦是保障飞行安全的重要一环。海航严格执行《海航集团飞行违纪处罚标准》,从驾驶舱管理、不稳定进近、航前饮酒等方面划定“红线”,持续开展严格检查,对违背纪律者“零”容忍。

      据了解,海航集团于2001年4月成立安全管理委员会,对各成员企业的航空安全实施综合管理和监督检查,并负责对各公司副驾驶、机长、教员和检查员的训练与聘任情况进行审核、调查和抽检。

      海航对于飞行员的日常训练要求十分严格,在模拟机飞行训练中全程监控飞行员的每一个动作,并对机长进行严格的资质排查,对于技术上、作风上不符合机长要求的,一律取消资格。每位新飞行员在航空学校均需接受高标准的技术训练,确保根基实力符合要求。

      随着海航国际化进程的深入及国家对反恐的日益重视,海航打造了一支千人的专业空中安保力量,借鉴西方先进的安保技术和执勤器械,引入国际标杆安保企业的培训方式,提升空中安保应急处置能力。

      以海航旗下的天津航空为例。天津航空于2011年启用背景调查,对空勤人员进行严格审查,并制定了完善的《安全保卫培训大纲》,有计划地全员开展安保培训。

      天津航空还结合机型特点,突出机组之间的配合,并针对各类非法干扰行为或扰乱行为,制定了反劫机、爆炸物威胁和殴打机组等15项专项处置方案。公司每年开展处置预案评审工作,评估处置程序,在工作中不断完善预案,保持各项应急处置预案的有效性、针对性和可操作性。

      2012年6月29日,天津航空GS7554航班机组执行新疆和田到乌鲁木齐飞行任务时,遭遇6名歹徒暴力劫机。危急时刻,机组人员在旅客协助下,与暴徒展开了惊心动魄的殊死搏斗,成功制服歹徒,成功粉碎了犯罪分子劫机图谋,避免了一起机毁人亡的重大事件。

      2015年,海航以“零不符合项”通过“国际航协加强型运行安全审核”的组织机构与管理、飞行运行、运行控制和航空安保等8个专业组审核。

      黄琪珺说:“100个飞行员,有99个合格,1个不合格,那安全管理也是失败的,功底扎实的飞行队伍是保证飞行安全的基础。保障航行安全既是为了对旅客生命负责,也是为了守护航企的生命线。”

    (来源:中新社)


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